日系車為何不賺錢了 財報揭示利潤下滑真相！日系車不再吃香了嗎？日前新股配資網，豐田、本田和日產三大日系車企公布了2025年4月1日至6月30日的財報。在全球汽車行業面臨關稅壓力的情況下，這三家公司表現出了明顯的分化。
豐田憑借規模優勢保持了銷量增長，成為唯一實現銷量增長的企業。本田凈利潤大幅下降，仍在電動化投入與成本控制之間尋找平衡。日產則陷入虧損，復蘇計劃迫在眉睫。
從具體數據來看，豐田在2025年4月至6月期間全球交付量達241.1萬輛，同比增長7.1%，超過了本田和日產的總和。相比之下，本田和日產的表現較為慘淡：日產全球銷量為70.7萬輛，同比下降10.1%；本田交付乘用車83.9萬輛，同比降幅高達30%。
上半年整體來看，豐田的優勢進一步擴大。今年上半年，豐田（含子公司大發和日野）總銷量突破550萬輛，同比增長7.4%，繼續位居全球車企銷量榜首。
在營收方面，豐田以12.25萬億日元的營業收入穩居首位，同比增長4%；本田營收5.34萬億日元，同比微降1.2%；日產營收僅2.7萬億日元，同比大幅下降9.7%，僅為豐田的四分之一。
利潤方面，豐田雖然銷量和營收雙增長，但凈利潤同比減少37%，降至8413億日元。本田凈利潤腰斬，歸母凈利潤為1704億日元，同比下降50.2%。日產凈虧損1157.6億日元，同比由盈轉虧。
北美市場一直是日系車企的核心利潤來源。美國市場對豐田、本田和日產的營收貢獻均達到四成。然而，美國的高關稅政策對日本汽車產業造成了實質性損傷。豐田因美國政府汽車關稅政策影響，營業利潤減少4500億日元，全財年預計損失1.4萬億日元。日產也指出，美國關稅政策導致其嚴重虧損，預計全年營業利潤最大將縮水3000億日元。
在中國市場，日系車企的表現也呈現出明顯分化。豐田在華銷量達83.77萬輛，同比增長6.8%。一汽豐田和廣汽豐田分別實現了16%和2.58%的增長。日產在華銷量下跌21.3%，但自研首款純電車型N7表現出潛力。本田在華銷量持續下滑，推出兩款中型純電SUV，但尚未形成明顯的增長拉動效應。
在全球汽車產業向電動化轉型的過程中，豐田對其電動化轉型抱有信心，預計2026財年電動化車型銷量占比將達到49.3%。本田仍處于電動化轉型的投入期新股配資網，計劃于2026年量產全新純電動產品線“本田0系列”。日產則依賴純電車型N7這一“單點突破”，整體轉型節奏較慢。
永華配資提示：文章來自網絡，不代表本站觀點。
